1.2.1　鐵路運輸成本的特點

1.2.2　鐵路運輸成本的種類

1.2.3　鐵路運輸企業(yè)成本管理淺析

1.2.4　鐵路運輸企業(yè)加強成本控制的策略

1.3　鐵路運輸服務(wù)業(yè)

1.3.1　鐵路運輸服務(wù)業(yè)的特點

1.3.2　鐵路運輸服務(wù)業(yè)的作用

第二章　中國鐵路的發(fā)展

2.1　中國鐵路的發(fā)展概況

2.1.1　中國鐵路的發(fā)展重點

2.1.2　中國鐵路面臨的發(fā)展機遇

2.1.3　國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

2.1.4　現(xiàn)代鐵路發(fā)展戰(zhàn)略

2.1.5　鐵路建設(shè)管理策略

2.1.6　西部鐵路建設(shè)發(fā)展政策建議

2.2　鐵路管理體制改革

2.2.1　實現(xiàn)政企分開是鐵路改革的當務(wù)之急

2.2.2　鐵路運輸企業(yè)政企不分的主要表現(xiàn)和原因分析

2.2.3　鐵路政企分開的基本原則

2.2.4　鐵路政企分開的實施分析

2.3　合資鐵路的建設(shè)

2.3.1　合資鐵路發(fā)展概況

2.3.2　中國合資鐵路發(fā)展存在的主要問題及成因

2.3.3　發(fā)展中國合資鐵的策略與建議

2.4　鐵路建設(shè)投融資分析

2.4.1　鐵路基本建設(shè)投資分析

2.4.2　BOT融資方式在中國鐵路基本建設(shè)的應(yīng)用

2.4.3　中國鐵路在投融資方面存在的問題及對策

2.4.4　鐵路在拓寬融資渠道的三個重要條件

2.4.5　鐵路建設(shè)的籌資融資策略

第三章　世界鐵路的運輸發(fā)展

3.1　世界鐵路運輸?shù)目傮w概括

3.1.1　國際鐵路貨物聯(lián)運的特點及范圍

3.1.2　世界鐵路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢

3.2　國際鐵路運輸企業(yè)商業(yè)模型探討

3.2.1　國際鐵路運輸企業(yè)的商業(yè)模式的四大要素

3.2.2　國際鐵路運輸企業(yè)商業(yè)模式演變路徑分析

3.2.3　國際鐵路運輸企業(yè)商業(yè)模式演變的啟示

3.3　美國

3.3.1　美國鐵路運輸市場發(fā)展迅速

3.3.2　美國鐵路運輸產(chǎn)品的主要運輸方式

3.3.3　美國鐵路貨物運輸量回顧

3.3.4　美國鐵路貨運經(jīng)營管理淺析

3.3.5　美國鐵路貨運發(fā)展戰(zhàn)略

3.4　英國

3.4.1　2008年英國鐵路運輸情況

3.4.2　英國鐵路旅客運輸概況

3.4.3　淺談英國鐵路集裝箱運輸業(yè)

3.5　其他國家及地區(qū)

3.5.1　日本鐵路運輸規(guī)章制度及特點

3.5.2　德國鐵路客運營銷的特點

3.5.3　中國港澳地區(qū)的鐵路運輸概況

第四章　中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展概況

4.1　中國鐵路運輸發(fā)展的總體概括

4.1.1　民營資本推動中國鐵路運輸業(yè)的發(fā)展

4.1.2　中國鐵路運輸企業(yè)SWOT分析

4.1.3　鐵路運輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運輸及運輸代理的作用

4.1.4　鐵路重載運輸模式淺析

4.1.5　解決鐵路公益性運輸問題的戰(zhàn)略

4.2　鐵路運輸總體數(shù)據(jù)分析

4.2.1　2005年鐵路運輸數(shù)據(jù)分析

4.2.2　2006年鐵路運輸數(shù)據(jù)分析

4.2.3　2007年鐵路運輸數(shù)據(jù)分析

4.3　鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況

4.3.1　2006年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況

4.3.2　2007年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況

4.3.3　2008年1-5月份鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況

4.4　中國鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展

4.4.1　鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展的成因

4.4.2　鐵路運輸代理業(yè)的優(yōu)勢

4.4.3　鐵路運輸代理業(yè)存在的缺陷

4.4.4　鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展策略

4.5　中國鐵路運輸業(yè)的政府職能

4.5.1　市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸業(yè)的政府職能分析

4.5.2　中國鐵路運輸業(yè)政府職能存在的問題

4.5.3　轉(zhuǎn)變鐵路運輸業(yè)政府職能的政策建議

4.6　鐵路運輸支出概況

4.6.1　鐵路運輸支出有效控制的原則

4.6.2　鐵路運輸支出有效控制措施的作用

4.6.3　鐵路運輸支出存在的問題

4.6.4　有效控制鐵路運輸支出的新構(gòu)建

4.7　鐵路運輸業(yè)稅收概況

4.7.1　鐵路運輸業(yè)稅收的意義

4.7.2　調(diào)整鐵路稅收應(yīng)考慮的因素

4.7.3　對鐵路稅收調(diào)整的建議

4.8　中國鐵路運輸發(fā)展存在的問題及策略

4.8.1　鐵路運輸企業(yè)存在的主要問題

4.8.2　從煤炭運輸角度分析鐵路運輸存在的問題

4.8.3　鐵路冷藏運輸存在的主要問題

4.8.4　中國鐵路運輸SWOT發(fā)展戰(zhàn)略

4.8.5　中國鐵路冷藏運輸?shù)牡慕ㄗh

第五章　中國鐵路客運發(fā)展概況

5.1　鐵路客運總體概括

5.1.1　鐵路客運產(chǎn)品分析

5.1.2　鐵路客運市場需求分析

5.1.3　城際鐵路客運的客流特點

5.1.4　鐵路旅客運輸目標市場分析

5.2　鐵路短途客運市場分析

5.2.1　鐵路發(fā)展短途客運市場的優(yōu)勢及成因

5.2.2　鐵路參與短途運輸市場競爭的必要性

5.2.3　鐵路短途客運市場的目標定位

5.2.4　鐵路發(fā)展短途客運市場需要政策支持

5.3　鐵路客運專線分析

5.3.1　鐵路客運專線的特點

5.3.2　客運專線的優(yōu)勢

5.3.3　發(fā)展客運專線的必要性與迫切性

5.3.4　鐵路客運專線建設(shè)管理模式

5.3.5　鐵路客運專線基本管理體制

5.3.6　發(fā)展鐵路客運專線的意義

5.4　鐵路客運質(zhì)量分析

5.4.1　鐵路客運質(zhì)量的內(nèi)涵

5.4.2　鐵路客運產(chǎn)品質(zhì)量特性

5.4.3　鐵路客運質(zhì)量存在不不足

5.4.4　提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量管理步驟

5.5　鐵路客運發(fā)展的問題及策略

5.5.1　制約農(nóng)村客運發(fā)展的八大問題

5.5.2　中國鐵路客運市場戰(zhàn)略

5.5.3　鐵路旅客運輸產(chǎn)品策略與價格策略

5.5.4　提高鐵路客運質(zhì)量發(fā)展策略

第六章　中國鐵路貨運發(fā)展概況

產(chǎn)品關(guān)鍵詞： 鐵路運輸,